波音737-100型 基本型，仅生产30架。1967年4月9日首飞，1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。
波音737-200型
B737-200型是100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产时共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型。
B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最后一架B737-200(先进型)出厂交付中国厦门航空公司运营(注册编号B2524)。
B737-200C/QC客货两用型：机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客运型和货运型可以快速转换，共生产104架(含在737-200的总数1114架之内)。
B737-200远程型：总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。
波音737-300/400/500型中国国际航空公司的737-300型
波音737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用CFM-56高涵道比涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比JT8D更高。该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用英国航空的737-400型。
波音737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身防止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。
ANA的737-500型波音737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，但续航距离较长，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用。
波音737-600/700/800型 波音737-700型：标准型，可以载客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）。1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离，航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机中国南方航空的737-800型。
波音737-800型：700型加长型，并直接取代737-400。可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用北欧航空公司的737-600型。
波音737-600型：700型的缩短型，可以载客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）。1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付使用。是737-500的直接替代型号。
波音737-900型：波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证，4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。
BBJ（Boeing Business Jets）公务机 1996年7月，为满足市场需求，波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ计划。以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。
BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里，于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。
BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700货机为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月已开始交付使用。
加装了融合型小翼的737-800
波音737性能数据
波音737-300数据：
翼展：28.9米
机长:33.4米
经济布局载客:149人
货舱容积：30.2立方米
最大商载:16吨
最大油箱容量：20105升
最大起飞总重:62吨
最大载重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）
最高飞行高度(米)11280
最大巡航速度(公里/小时)831
波音737-600数据
机身长度 33.6 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149
空重 38,147kg
最大起飞重量 70080kg
最大着陆重量 58604kg
最大载油量 26020升
最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）
飞行速度 0.785马赫
航程 6,225 千米（3,365 海里）
动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机
发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)
波音737-700数据：
翼展：34.3米
机长:33.6米
标准座舱布局载客:126-149人
货舱容积：27.3立方米
最大起飞总重:70吨
最大油箱容量：26035升
最大燃油航程:6038公里
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）
最高飞行高度(米)12,500
波音737-800数据：
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
空重 41,413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
波音737-900数据：
机身长度 42.1米
翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215
空重 44,676 kg（ER）
最大起飞重量 85130公斤（ER）
最大载油量 29660升（ER）
最大航程 5925公里（ER）
飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
[编辑本段]波音737系列在中国
波音737飞机是中国航空公司的主力机型，截至2008年5月，数量超过500架。原有的-200型已全部退出运营。
具体的各型号总数及拥有者如下：(资料截止2008年5月，括号内数字为具体架次，海南航空机型数量包括隶属海南航空集团的大新华航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、西部航空的情况)
-300型共123架：中国国际航空公司（38）、中国东方航空（23）、中国南方航空（25）、海南航空（16）、山东航空（12）、深圳航空（9）；
-300QC/F型共22架：奥凯航空（3）、中国邮政货运航空（11）、扬子江快运（6）、东海航空（2）；
-400型共10架： 海南航空（10）；
-500型共7架：中国南方航空（2）、厦门航空（4）、奥凯航空（1）；
-600型共6架：中国国际航空（6）；
-700型共120架：中国国际航空（20）、中国东方航空（31）、中国南方航空（28）、厦门航空（15）、上海航空（4）、深圳航空（10）、海南航空（7）、山东航空（3），中国联合航空（2）；
-800型共212架：中国国际航空（41）、中国东方航空（7）、中国南方航空（43）、海南航空（37）、厦门航空（18）、上海航空（23）、山东航空（12）、深圳航空（23）、中国联合航空（4）、奥凯航空（4）；
-900型共5架：深圳航空（5）；
中国香港、澳门地区航空公司没有波音737；
中国台湾地区民航方面，中华航空公司（11）及其华信航空公司（3）拥有14架波音737-800型；台湾地区还拥有一架波音737-800型，特别改装作为政府专机。
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